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Technique
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On le sait, les Français n'ont pas de pétrole ! Mais ils ont des idées. Chacun le sait, les combustibles fossiles ne sont pas inépuisables. Fort de cette réflexion certaines têtes (bien) pensantes y vont de leur théorie plus ou moins farfelue pour nous faire économiser cette huile minérale dont on est tellement dépendant.
Les véhicules étant des ogres "énergivores" il est normal que les chercheurs planchent sur ce type de consommateurs.
Vous connaissez déjà les moteurs hybrides, voir tout électrique. Mais il en existe un autre dont on parle peu et pourtant...
Pour en revenir à nos amis Français, l'un d'entre eux a eu une idée géniale: Créer un moteur à air comprimé !
La voiture à air comprimé. C'est un véhicule économique mais aussi non polluant. Mais c'est surtout un véhicule qui est le fruit d'un concept technique tout à fait novateur, inventé par Guy NEGRE, un ingénieur français qui a fait carrière dans l'industrie pétrolière puis automobile où il a travaillé en Formule 1, on n'a donc pas à faire à un farfelu mais à un vrai pro. D'ailleurs, tous les tests effectués sur cette voiture ont été probants et plusieurs centaines de personnes à ce jour, dans plusieurs pays, l'ont essayé et se sont montrés pleinement satisfaits. Les études et mises au points ont nécessité 7 années de travail d'une équipe de 15 personnes et le dépôt de plus de 20 brevets.
Au départ, l'idée de Guy NEGRE fut d'exploiter cette pratique que connaissent bien les mécanos de voitures de sports qui consiste, pour démarrer les moteurs récalcitrants, à injecter de l'air comprimé dans les cylindres ; l'idée part de là, mais au lieu d'en injecter durant quelques secondes, on injecte l'air comprimé en permanence, et ça marche, ça roule même, et de façon économique et proprement.
Il faut faire la distinction entre l’énergie primaire et l’énergie induite résultante (encore appelée énergie élastique).
En comprimant l’air dans un réservoir, l’air comprimé ne représente en rien une forme d’énergie, mais bien une accumulation de force capable d’exercer sur son environnement soit :[1]
* une force telle que l’on peut générer un mouvement cinétique représentant abstraitement une énergie mesurable,
* une détente lui permettant simplement de retrouver son état initial, comme un ressort.
Ce n’est qu'ensuite, en fonction de l’exploitation faite en aval de ce réservoir de force, si on l’utilise dans le cadre de la translation d’une masse, qu’on pourra alors parler de l’énergie induite et utiliser les unités y afférant.
Si ce concept vous intéresse, suivez les liens ci-dessous - Vous apprendrez certainement plein de choses.
Les véhicules étant des ogres "énergivores" il est normal que les chercheurs planchent sur ce type de consommateurs.
Vous connaissez déjà les moteurs hybrides, voir tout électrique. Mais il en existe un autre dont on parle peu et pourtant...
Pour en revenir à nos amis Français, l'un d'entre eux a eu une idée géniale: Créer un moteur à air comprimé !
La voiture à air comprimé. C'est un véhicule économique mais aussi non polluant. Mais c'est surtout un véhicule qui est le fruit d'un concept technique tout à fait novateur, inventé par Guy NEGRE, un ingénieur français qui a fait carrière dans l'industrie pétrolière puis automobile où il a travaillé en Formule 1, on n'a donc pas à faire à un farfelu mais à un vrai pro. D'ailleurs, tous les tests effectués sur cette voiture ont été probants et plusieurs centaines de personnes à ce jour, dans plusieurs pays, l'ont essayé et se sont montrés pleinement satisfaits. Les études et mises au points ont nécessité 7 années de travail d'une équipe de 15 personnes et le dépôt de plus de 20 brevets.
Au départ, l'idée de Guy NEGRE fut d'exploiter cette pratique que connaissent bien les mécanos de voitures de sports qui consiste, pour démarrer les moteurs récalcitrants, à injecter de l'air comprimé dans les cylindres ; l'idée part de là, mais au lieu d'en injecter durant quelques secondes, on injecte l'air comprimé en permanence, et ça marche, ça roule même, et de façon économique et proprement.
Il faut faire la distinction entre l’énergie primaire et l’énergie induite résultante (encore appelée énergie élastique).
En comprimant l’air dans un réservoir, l’air comprimé ne représente en rien une forme d’énergie, mais bien une accumulation de force capable d’exercer sur son environnement soit :[1]
* une force telle que l’on peut générer un mouvement cinétique représentant abstraitement une énergie mesurable,
* une détente lui permettant simplement de retrouver son état initial, comme un ressort.
Ce n’est qu'ensuite, en fonction de l’exploitation faite en aval de ce réservoir de force, si on l’utilise dans le cadre de la translation d’une masse, qu’on pourra alors parler de l’énergie induite et utiliser les unités y afférant.
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